ある岐阜の地方の患者さんは一番近い病院に行くまで山を越えなくてはならず２時間もかかるそうだ。山にトンネルを掘って道路を作る計画がある。それにより通院時間は４５分になり非常に助かるらしい。
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いざトンネルが掘れてトンネルが開通した。病院まで行ってみたらその病院が医療崩壊して閉鎖に追い込まれていた。まことしやかな話だ。
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暫定税率が道路の特定財源に使用されている報告があって久しい。議論は軟化、硬化を繰り返して座礁気味だ。
問題は
�＿甬遒了団蠕芭┐了箸な�の問題
と
�△海譴�らの暫定税率の使い方の問題
は全く別次元であること。過去の暫定税率がいかに無駄に使われていた事実があろうとまだ必要な道路はあるということ。
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暫定税率は名前を変えても必要な税金であろう。現代の人にとって車は必要であるが所詮ぜいたく品でありガソリンから追加税金を取ることは妥当である。一度この税金を国家が無くせば逆に税収を圧迫して終局には日本の消費税が１０％を超えることに拍車をかけることになる。我々一般消費者にとっては年間を通せばそちらのほうが痛いであろう。
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ガソリン追加税（仮名）は道路以外にも利用できることが相応しい。我々の生活に密着する医療や介護などへの税収財源の補填は望ましいとも感じる。
今多くの地方で医療崩壊がすすんでいる。
道はあっても行ってみたら病院がなくなっていたでは国民の生活は守られない。
国家は国民の生活を守るという大原則を優先してかんがみれば自ずと答えは見えてくるのではないか。
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病院の前に道はあり、道の前に病院はなし。