渡辺自動車にてシトロエンC６、ランチアテージス、マセラティーなどをチェック。
その足でアウディA５、A４を試乗した。
まさに室内の官能的さではマセラティーの右にでるものはない。
フラウ社製のシートと代名詞の時計が光る。その点でフランス・シトロエンは外観こそ光るが一歩も二歩も劣る。
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ランチアテージスも光るが現在はガソリン車を廃止して軽油ディーゼルのみとなって選択肢が減った。また新車保障1年というのもオーナー泣かせだろう。
アウディーはA４にはやや期待はずれな乗り味であった。室内の質感もメルセデスに劣る。A５なると話は格段。
乗り味、質感ともに別格の流麗さである。写真ではあまり違いを感じないだけに乗るとこの差には唖然。
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マセラティー３２００GTの頃のエレガントなスタイルが好きだ。
フェラーリー傘下になった初めてのてこ入れだけに思い入れも深い。
現在では�ぅ掘璽拭璽侫Д蕁璽蝓爾魯泪札薀謄�ーという枠組みで捉えるべきだろう。
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実用性、パフォーマンスではVWが光る。巨大はVW社にはあのベントレーもランボルギーニーも傘下であることからも時計のスオッチグループ的な奥深さが感じられる。
ジェッタのトップレンジと比較するとアウディのA4もやや割高感がぬぐえない。
今後はしっかりカテゴライズした戦略を打ち出さないとアウディはローレンジの分野で苦戦を強いられるだろう。